Çinli uzmanlar ve araştırmacılar, Aralık 2025’te katı hal pillerinin (SSB) mutlak güvenli olduğu iddialarını sorguladı. Teknolojinin yüksek enerji yoğunluğu ve geniş güvenlik marjı vaatlerine rağmen, termal kaçak ve dendrit riskleri vurgulandı. Yatırımcı ilgisi artarken, büyük ölçekli ticarileşme zorlukları gündeme getirildi.
Katı hal pillerinde sıvı elektrolitler yerine katı elektrolitler kullanıldığı belirtildi. Bu özellikler, 2025’te güçlü yatırım ilgisini tetikledi. Çin’in 2026 güç pili ulusal güvenlik standardı, 1 Temmuz 2026 itibarıyla yürürlüğe girecek şekilde duyuruldu. Yeni pillerin belirli kötüye kullanım testlerini geçmesi ve beş dakika içinde yanma veya patlama olmadan dayanması zorunlu kılındı. Standartın SSB’lere özgü olmadığı ve temel lityum pil güvenlik risklerini ortadan kaldırmadığı kaydedildi.
2025 Dünya Güç Pili Konferansı’nda akademisyenler, SSB’lerin yoğun enerjili elektrokimyasal sistemler olarak termal kaçak riskinden muaf sayılamayacağını ifade etti. Araştırmacılar, SSB tasarımlarında yaygın kullanılan lityum metalin yüksek reaktivite taşıdığını aktardı. Analistlerce alıntılanan deneysel araştırmalarda, oksijensiz ortamda lityum metalin katot malzemeleriyle doğrudan reaksiyona girerek 2.500 °C’ye varan alüminotermik reaksiyonlar tetiklediği gözlendi. Bu reaksiyonların tamamen boşaltılmış pillerde bile meydana gelebileceği belirtildi.
Uzmanlar, sıvı lityum-iyon pillerdeki bilinen arıza mekanizması olan lityum dendrit oluşumunun SSB’lerde ortadan kalkmadığını vurguladı. Katı elektrolitlerin teoride dendrit penetrasyonunu bastırabileceği ifade edilse de, gerçek dünya malzemelerinde mikroskobik boşluklar veya taneli sınırlar bulunduğu, bunun dendrit yayılımına ve iç kısa devrelere yol açabileceği kaydedildi. Birçok SSB prototipinin yüksek nikel katotlar ve silikon bazlı anotlar kullandığı, bu malzemelerin termal kararsızlığı artırdığı belirtildi.
Çinli otomotiv devleri SSB geliştirme çalışmalarını hızlandırdı. FAW Group, Hongqi araçlarını 2027’ye kadar katı hal pilleriyle donatmayı planladı. GAC Group, tam katı hal pil pilot tesisinde deneme üretimine başladı ve küçük seri araç testleri için hazırlık yaptı. Dongfeng Motor, 2026 sonu itibarıyla yaklaşık 350 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip pillerin seri üretimini hedefledi; bu, elektrikli araç menzillerinin 1.000 km’yi aşmasını sağlayabilir. SAIC Motor ve Chery Automobile ise 2027 entegrasyonu için prototip ve pilot programlarını ilerletti. Bu takvimler, uzmanların ticari yayılım yanında kapsamlı güvenlik doğrulaması ihtiyacını vurgulamasına yol açtı.
Çinli analistler, SSB’leri pil yangınları veya patlamalarına kesin çözüm olarak sunmanın teknik gerçekliği çarpıttığını ifade etti. Geleneksel sıvı lityum-iyon pillerde alev geciktirici elektrolitler, elektrot yüzey kaplamaları ve yüksek sıcaklığa dayanıklı hücre tasarımlarıyla güvenlik iyileştirmeleri devam ediyor; bu, sabit enerji depolama uygulamalarında geçerliliğini uzatıyor. Sektör konsensüsü, tam yer değiştirme yerine birlikte var olmayı işaret ediyor: SSB’ler yüksek enerji yoğunluğu ve sıkı güvenlik marjlı uygulamalara, sıvı lityum-iyon piller ise maliyet odaklı ve olgunlaşmış senaryolara uygun görülüyor.
