Otomotiv devi Ford, CES 2026’da hem yakın hem de orta vadeli gelecek için iddialı bir yol haritası çizdi. Şirketin üst düzey yazılım yöneticileri, bu yılın ilerleyen dönemlerinde müşterilere sunulacak yeni bir yapay zeka asistanını ve 2028 yılına kadar yollara çıkması planlanan “gözler serbest” (eyes-off) otonom sürüş teknolojisini duyurdu.
Bu duyurular, Ford’un F-150 Lightning gibi pahalı elektrikli araç projelerinden vazgeçip, daha uygun fiyatlı ve kârlı projelere odaklandığı stratejik bir dönüşüm sürecinde geldi.
Yapay zeka asistanı bu yıl ceplere ve seneye araçlara geliyor
Ford, General Motors ve Volkswagen gibi rakiplerinin izinden giderek araç içi deneyimi yapay zeka ile güçlendiriyor. Şirketin yeni sesli asistanı, bu yılın başlarında bir mobil uygulama olarak, gelecek yıl ise araç içi özellik olarak kullanıma sunulacak.
Bu asistanın yetenekleri sadece navigasyon veya müzik açmakla sınırlı kalmayacak. Örneğin, bir malzeme paletinin fotoğrafını analiz edip, bu yükün kamyonunuza sığıp sığmayacağını hesaplamak gibi pratik lojistik sorunları çözebilecek.
2028 yılında direksiyonu ve gözleri serbest bırakan Seviye 3 otonom sürüş başlıyor
Ford’un en dikkat çekici vaadi ise otonom sürüş tarafında. Şirket, 2028 yılında belirli otoyollarda sürücülerin ellerini direksiyondan ve gözlerini yoldan ayırmasına izin veren Seviye 3 (Level 3) sürücü destek sistemini piyasaya sürecek.
Bu teknolojinin detayları ve yol haritası şöyle:
- Platform: Teknoloji, Ford’un California’daki özel ekibi tarafından geliştirilen yeni “Evrensel Elektrikli Araç” (UEV) platformunda ilk kez kullanılacak.
- İlk araç: Bu platformun ilk meyvesi, 2027’de piyasaya sürülmesi hedeflenen ve yaklaşık 30.000 dolar fiyat etiketine sahip orta boy bir elektrikli kamyonet olacak. Ancak Seviye 3 özelliği, 2028’de ekstra bir ücret karşılığında sunulacak.
- Teknoloji tercihi: Tesla’nın sadece kamera kullanma ısrarının aksine Ford, güvenliği sağlamak için LiDAR (Lazer Radar) teknolojisini kullanacağını doğruladı.
Maliyetleri düşürmek için teknoloji üretimi şirket içine alınıyor
Ford, bu gelişmiş sistemleri daha uygun fiyatlı hale getirmek için strateji değiştiriyor. Şirket, tedarikçilere olan bağımlılığı azaltarak yazılım ve donanım geliştirmeyi büyük ölçüde kendi bünyesine (in-house) taşıyor.
Ford’un EV ve yazılım şefi Doug Field, durumu şöyle özetliyor:
“Kendi yazılımımızı ve donanımımızı şirket içinde tasarlayarak, bu teknolojiyi daha uygun fiyatlı hale getirmenin bir yolunu bulduk. Bu, gelişmiş eller serbest sürüşü sadece ulaşılmaz fiyat etiketlerine sahip araçlara değil, insanların gerçekten satın aldığı araçlara koyabileceğimiz anlamına geliyor.”
Şirket, bu yeni özelliğin abonelik sistemiyle mi yoksa tek seferlik ödemeyle mi sunulacağı konusunda henüz nihai bir karar vermiş değil.
