Türkiye otomotiv sanayisinde elektrikli dönüşüm, yerli üretim hamleleriyle yeni bir evreye giriyor. Togg’un ardından Hyundai’nin de üretim takvimine dahil olmasıyla hareketlenen pazarda, asıl büyük hamle Oyak Renault cephesinden geliyor.
Şirket tarafından düzenlenen son toplantıda, Renault’nun Türkiye’de yerli elektrikli araç üretimine yönelik görüşmelerin olumlu seyrettiği ve resmi duyurunun yakın olduğu açıklandı.
Batarya tedarikinde Togg ve Siro ortaklığı gündemde
Sektör kulislerini hareketlendiren en kritik detay, üretilecek araçların batarya kaynağına yönelik oldu. İddialara göre Oyak Renault, batarya tedariki için Togg ve Farasis ortaklığıyla kurulan Siro Energy ile masaya oturdu.
Togg T10X ve T10F modelleri için üretim yapan Siro’nun, Renault’nun Türkiye’de banttan indireceği modeller için de stratejik partner olması planlanıyor. Bu iş birliği, lojistik maliyetlerini düşürürken yerlilik oranını da yukarı çekecek.
Farasis’in yeni nesil hücre teknolojisi kullanılabilir
Siro, halihazırda NMC (nikel-manganez-kobalt) tabanlı kesecik tipi hücreler kullanarak batarya paketleri üretiyor. Farasis’in iş ortaklarına sunmaya başladığı yeni nesil SPS (Super Pouch Solution) teknolojisinin, Renault’nun Türkiye operasyonunda da kilit rol oynaması bekleniyor.
Yüksek enerji yoğunluğu sunan bu çözümün, üretilecek araçların menzil ve şarj performansını doğrudan etkileyeceği öngörülüyor.
Hangi modelin üretileceği merak konusu
Renault’nun geniş elektrikli ürün gamında Renault 5, Renault 4, Megane ve Scenic gibi güçlü adaylar bulunuyor. Hafif ticari tarafta ise Kangoo ve Traffic seçenekleri masada. Türkiye’de üretilecek modelin hangisi olacağı henüz resmileşmese de, bölgenin ihracat potansiyeli ve iç pazar talebi doğrultusunda geniş kitlelere hitap edecek bir binek otomobilin öne çıktığı belirtiliyor.
Yerel batarya üretimi, Türkiye’deki tesislerin küresel rekabetçiliğini artırırken elektrikli araçların son kullanıcıya ulaşım maliyetini de düşürecektir.
Ekonomi ve lojistik avantajı ön planda
Renault’nun batarya tarafında Siro ile iş birliği yapması, sadece teknik bir tercih değil, aynı zamanda stratejik bir maliyet yönetimi olarak değerlendiriliyor. Batarya paketlerinin üretim tesisine yakınlığı, tedarik zinciri kırılmalarını engellerken Türkiye’nin elektrikli araç üretim üssü olma vizyonunu pekiştiriyor.
Üretim takviminin netleşmesiyle birlikte yan sanayi tedarikçilerinin de bu dönüşüme hızla adapte olması bekleniyor.
